2005年4月28日下午，第11屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)博覽會(huì)落下帷幕。記者從展會(huì)承辦方獲悉，為期7天的展覽共接待觀眾近40萬(wàn)人次，其中24日的參觀人數(shù)達(dá)到8.6萬(wàn)，創(chuàng)下了在上海的任何展覽中單日觀眾流量的最高紀(jì)錄。

世爵在2005年 上海車(chē)展 上賣(mài)“瘋”了 江浙富豪搶購(gòu)

車(chē)展承辦方上海國(guó)際展覽有限公司總裁唐貴發(fā)對(duì)記者說(shuō)，此次展會(huì)在門(mén)票和租金上的收入超出往屆，不過(guò)成本投入也相當(dāng)驚人，整體看來(lái)是“大進(jìn)大出”，但他對(duì)于盈利情況還是表示樂(lè)觀。

他同時(shí)表示，這次車(chē)展更大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，在于拉動(dòng)了旅游、住宿、餐飲、交通、民航等多達(dá)20余個(gè)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。而根據(jù)一般規(guī)律，汽車(chē)展會(huì)主辦者與展會(huì)相關(guān)行業(yè)之間的總體收入之比，約在1：8左右。分析人士據(jù)此估算，這場(chǎng)“車(chē)展經(jīng)濟(jì)”拉動(dòng)的效益“蛋糕”，以“億”為計(jì)量單位“將是意料之中的事”。據(jù)了解，這屆上海車(chē)展是目前國(guó)內(nèi)歷屆車(chē)展中規(guī)模最大的一次，為亞洲第一、全球第三。各展廳共展出693輛整車(chē)，其中轎車(chē)、多功能車(chē)占649輛，大客車(chē)、商用車(chē)占44輛。在這些車(chē)中，直接來(lái)自海外的整車(chē)140輛。此次車(chē)展還迎來(lái)了31個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1012家新聞媒體，記者總?cè)藬?shù)達(dá)到5380人。

紅旗B級(jí)車(chē)亮相2005年上海車(chē)展

在車(chē)展上，通用雪佛蘭、奔馳等國(guó)際知名車(chē)商紛紛推出亞洲乃至全球“首發(fā)車(chē)”，而國(guó)內(nèi)企業(yè)包括上汽、一汽、長(zhǎng)安等大型集團(tuán)，都在自主開(kāi)發(fā)展車(chē)上竭盡全力，奇瑞、江淮、長(zhǎng)豐、比亞迪等車(chē)商也不約而同地推出自己的概念車(chē)。22日開(kāi)幕的以“汽車(chē)--讓生活更精彩”為主題的上海車(chē)展，展出面積達(dá)12萬(wàn)平方米，比上屆增加50%，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)車(chē)展展出面積之最。共有來(lái)自26個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1036家參展廠商，全球“6+3”汽車(chē)巨頭悉數(shù)參展。其中，福特、大眾、通用、戴-克以及寶馬等車(chē)商，同以國(guó)際A級(jí)車(chē)展的規(guī)模亮相。去年6月，上海國(guó)際車(chē)展順利通過(guò)國(guó)際博覽聯(lián)盟(UFI)的認(rèn)證，成為我國(guó)第一個(gè)被UFI認(rèn)可的國(guó)際車(chē)展。

7天來(lái)，在這個(gè)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的比武擂臺(tái)上，各地汽車(chē)廠商你方唱罷我登場(chǎng)，一個(gè)個(gè)展示出強(qiáng)勁實(shí)力，更給上海汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)極大的壓力和挑戰(zhàn)。

車(chē)模靚麗現(xiàn)身2005年上海車(chē)展

龍頭地位逐步喪失

翻開(kāi)上海車(chē)展的歷史，你或許能夠發(fā)現(xiàn)，上海本地企業(yè)的“主角”地位日益淡化。在1985年第一屆上海車(chē)展時(shí)，剛剛引進(jìn)的“桑塔納”閃亮登場(chǎng)，成為最矚目的焦點(diǎn)。在這之后，桑塔納壟斷市場(chǎng)多年，到上世紀(jì)90年代末，上海通用的成長(zhǎng)讓滬產(chǎn)轎車(chē)的龍頭地位更加強(qiáng)大，也讓上海企業(yè)在歷屆車(chē)展上從展臺(tái)到展品都最受人關(guān)注。但今年車(chē)展上，不僅有一汽大眾、廣州本田等老對(duì)手，而且東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、一汽豐田等成長(zhǎng)型合資企業(yè)在展臺(tái)規(guī)模、布局等方面都顯出了高水準(zhǔn)，諸多新品一點(diǎn)不遜色。

展臺(tái)上比拼和較勁，還沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)那樣激烈和殘酷。在今年第一季度銷(xiāo)量排行榜上，北京現(xiàn)代和廣州本田的銷(xiāo)量居于前兩位，盡管對(duì)于這一排名有“統(tǒng)計(jì)口徑不同”的爭(zhēng)論，上海通用也在3月份單月銷(xiāo)量勇奪第1位。但不得不承認(rèn)，過(guò)去基礎(chǔ)遠(yuǎn)不如上海的北京和廣州汽車(chē)工業(yè)，已經(jīng)大步向前發(fā)展，以至于有人形容北京汽車(chē)“魔術(shù)般瞬間爆發(fā)出巨大能量”。在上海車(chē)展系列論壇上，北京汽車(chē)工業(yè)控股公司董事長(zhǎng)安慶衡春風(fēng)滿(mǎn)面，他透露，北汽集團(tuán)1月-3月累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)14.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%。而全國(guó)一季度的水平是銷(xiāo)售下降1.16%，有關(guān)人士透露，上汽集團(tuán)整體情況估計(jì)只能保持在全國(guó)平均水平左右。

顯然，中國(guó)轎車(chē)工業(yè)中心已由“上海龍頭”格局走向“多個(gè)中心”的格局。

位于北京的現(xiàn)代與奔馳項(xiàng)目、位于廣州的本田、豐田和東風(fēng)日產(chǎn)項(xiàng)目，剛剛在南京確立的長(zhǎng)安福特項(xiàng)目，以及不斷發(fā)展壯大的一汽和東風(fēng)集團(tuán)，讓曾經(jīng)在市場(chǎng)居于王者地位的滬產(chǎn)轎車(chē)優(yōu)勢(shì)不再，難稱(chēng)龍頭了。

車(chē)模靚麗現(xiàn)身2005年上海車(chē)展

自主品牌不見(jiàn)產(chǎn)品

本屆車(chē)展上，10多款國(guó)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)車(chē)型受到青睞，但自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)新品的多為奇瑞、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪等外地企業(yè)，上海本地除了“暢意”概念車(chē)之外，新車(chē)型多是引進(jìn)品牌的改進(jìn)型，尚沒(méi)有量產(chǎn)的自主開(kāi)發(fā)全新產(chǎn)品。

通過(guò)上海車(chē)展，以奇瑞為代表的民族品牌所擁有的強(qiáng)大開(kāi)發(fā)能力進(jìn)一步被社會(huì)認(rèn)同。盡管奇瑞長(zhǎng)期被認(rèn)為有“抄襲”和“侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的嫌疑，但此次它一口氣推出五款全新車(chē)型和6款發(fā)動(dòng)機(jī)，并打算出口歐洲市場(chǎng)，有些讓人瞠目結(jié)舌。僅從外型來(lái)看，這五款車(chē)的造型一點(diǎn)不落后于國(guó)際潮流，M14小型跑車(chē)、S16對(duì)稱(chēng)型小車(chē)等給人耳目一新的感覺(jué)。

在上汽集團(tuán)展臺(tái)上，蜿蜒在展臺(tái)中間的白色“飄帶”設(shè)計(jì)彰顯“四海一心，合作共贏”的主題。展臺(tái)的亮點(diǎn)是來(lái)自韓國(guó)雙龍的6款車(chē)型，這是雙方合作開(kāi)發(fā)的前兆，上汽負(fù)責(zé)人也強(qiáng)調(diào)了四條道路推進(jìn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的計(jì)劃和步伐，其中包括自主開(kāi)發(fā)、對(duì)外合作開(kāi)發(fā)等，2007年5萬(wàn)輛自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的目標(biāo)沒(méi)有改變。但面對(duì)其他展臺(tái)上強(qiáng)大的自主品牌陣容，有些參觀者開(kāi)始質(zhì)疑———上汽談了多年的自主品牌為什么依然“養(yǎng)在深閨”，見(jiàn)不到產(chǎn)品呢?

擺正位置從零開(kāi)始

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)份額的減少，上汽集團(tuán)從去年開(kāi)始一直保持低調(diào)，很少再談銷(xiāo)售目標(biāo)和市場(chǎng)份額，而是更為扎實(shí)地進(jìn)行戰(zhàn)略部署和產(chǎn)銷(xiāo)調(diào)整。上海大眾負(fù)責(zé)人曾告訴記者，在今年公司的指導(dǎo)思想中，“從零開(kāi)始”成為口號(hào)中的一句，意思要讓大家擺正思想，擺脫20年來(lái)的“老大”心理。

在車(chē)展期間，記者有幸參觀了上汽下屬主要的研發(fā)中心，在這里，記者看到國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的開(kāi)發(fā)設(shè)施和經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員，看到了在今后上海兩三年內(nèi)將要開(kāi)發(fā)的新車(chē)計(jì)劃。上汽有關(guān)人士表示，要推出一兩個(gè)產(chǎn)品不難，但上汽的目標(biāo)是打造自主研發(fā)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這是一個(gè)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、品牌、銷(xiāo)售于一體的自主開(kāi)發(fā)模式，全新的自主品牌明年就可能出來(lái)，而且是一個(gè)產(chǎn)品群落。

專(zhuān)家認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成熟的過(guò)程，就是市場(chǎng)從壟斷到競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程，從這一意義上說(shuō)，滬產(chǎn)轎車(chē)在全國(guó)市場(chǎng)份額的減少是必然的。壓力將逼迫上汽集團(tuán)更積極更主動(dòng)地面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

原文來(lái)源于www.omaten.com